(星島日報報道)九龍南綫今日通車，但連日來不論東鐵和西鐵的乘客，都批評新安排。其中原本屬東鐵綫的尖東站將撥歸西鐵網絡，過海東鐵客要先後在紅磡及尖東站轉車，料部分新界東居民在「尖東歸西」後，會改為九龍塘站轉車，令該站有「逼爆」危機；至於西鐵客則可能因免費接駁巴士取消而變相「加價」三成。http://l.yimg.com/fe/p/news/singtao/20090816/158ecrh0183gr8-i0.jpg 　　記者：陳意婷　　九龍南綫通車後，東西鐵綫將以紅磡為終點站。新安排下，日後東鐵綫乘客要在紅磡轉車才能抵尖東站，有可能在紅磡站最多等十二分鐘才可轉車；而紅磡至尖東的尾班車又會提前近一小時，令東鐵乘客大為不便。預計尖東站分流九龍塘站功能將因而大減，部分東鐵客會重返九龍塘站轉車。　　重返九龍塘站增負荷　　大批網民在網上討論區紛紛發表意見，甚至激起東、西鐵人網上激罵。「東鐵人」大訴轉綫苦水，擔心「尖東歸西」後，將促成逼爆九龍塘站局面。有網民坦言，「始終新界東過海巴士遠不及新界西多及好，搭東鐵綫到紅磡站去紅隧轉，又太貴。我認為多數人會轉回九龍塘轉觀塘綫，令九龍塘站同彌敦道段港鐵進一步逼爆……」不過，「東鐵人」的不滿惹來「西鐵人」批評。「你哋東鐵綫係紅磡行十步就轉到車搭一個站落到尖沙嘴 ……仲咁多不滿，以前東涌綫十分鐘都係咁等。」　　事實上，西鐵乘客亦對九龍南綫通車有不滿。現時西鐵乘客可於南昌站免費轉乘K16接駁巴士至尖東，但九龍南綫通車後，持四百元西鐵月票的乘客須改為購買四百七十元之西鐵屯門至紅磡月票才可到達尖東，變相加價百分之十七點五；至於八達通乘客由屯門至尖東，可乘列車至南昌，再轉乘K16免費接駁至尖東，但日後直達尖東票價為十六元八角，變相「加價」三成。不少西鐵乘客都希望保留K16免費接駁巴士。　　西鐵客「變相」加價三成　　民間監管公用事業聯委會發言人蔡耀昌指，早年公布尖東站須撥歸西鐵時，原定過海的沙中綫會同期落成，可是現在過海段遙遙無期，尖東站的存在對東鐵變得意義重大，「尖東歸西」影響亦因而加重。他認為，港鐵應向受影響乘客提供轉乘優惠，並吸引東鐵客續用尖東站轉車，以免逼爆九龍塘站。　　港鐵估計新綫開通後，紅磡站轉車往尖東站的客量只約一萬人。發言人強調，即使九龍塘站客量上升，現有觀塘綫仍有足夠容量應付，但就未肯透露該綫目前的載客比率。而參考前九鐵在尖東站啟用初期時的估算，尖東站每日客量約有十萬人次，至一六年更將增至十九萬人次。http://www.mtr.com.hk/chi/whatsnew/austin/MTR_routemap_510.jpg

香港討論網

安裝港討

成為會員

添加港討書簽

添加書籤

加入粉絲團

允許分享文章

邀請您的朋友

分享到您的Facebook

進入 Facebook

[港討]香港討論網是一個facebook上的香港討論區。

您按下「發佈到Facebook」，就是對本站的最大鼓勵。

吹水台 ›› [新聞]九龍南線今通車轉車安排捱轟 [Google搜尋]

網址:

複製網址

吹水台

主題:

[新聞]九龍南線今通車轉車安排捱轟

Tags 標籤分類: 九龍 , 轉車 , 新聞 , 龍南 , 通車 , 安排 , 聞九

本貼文共有 1 個回應。顯示 1 - 2 篇。

閱讀次數: 4621

港討

[新聞]九龍南線今通車轉車安排捱轟

(星島日報報道)九龍南綫今日通車，但連日來不論東鐵和西鐵的乘客，都批評新安排。其中原本屬東鐵綫的尖東站將撥歸西鐵網絡，過海東鐵客要先後在紅磡及尖東站轉車，料部分新界東居民在「尖東歸西」後，會改為九龍塘站轉車，令該站有「逼爆」危機；至於西鐵客則可能因免費接駁巴士取消而變相「加價」三成。

[新聞]九龍南線今通車轉車安排捱轟

　　記者：陳意婷

　　九龍南綫通車後，東西鐵綫將以紅磡為終點站。新安排下，日後東鐵綫乘客要在紅磡轉車才能抵尖東站，有可能在紅磡站最多等十二分鐘才可轉車；而紅磡至尖東的尾班車又會提前近一小時，令東鐵乘客大為不便。預計尖東站分流九龍塘站功能將因而大減，部分東鐵客會重返九龍塘站轉車。

　　重返九龍塘站增負荷

　　大批網民在網上討論區紛紛發表意見，甚至激起東、西鐵人網上激罵。「東鐵人」大訴轉綫苦水，擔心「尖東歸西」後，將促成逼爆九龍塘站局面。有網民坦言，「始終新界東過海巴士遠不及新界西多及好，搭東鐵綫到紅磡站去紅隧轉，又太貴。我認為多數人會轉回九龍塘轉觀塘綫，令九龍塘站同彌敦道段港鐵進一步逼爆……」不過，「東鐵人」的不滿惹來「西鐵人」批評。「你哋東鐵綫係紅磡行十步就轉到車搭一個站落到尖沙嘴 ……仲咁多不滿，以前東涌綫十分鐘都係咁等。」

　　事實上，西鐵乘客亦對九龍南綫通車有不滿。現時西鐵乘客可於南昌站免費轉乘K16接駁巴士至尖東，但九龍南綫通車後，持四百元西鐵月票的乘客須改為購買四百七十元之西鐵屯門至紅磡月票才可到達尖東，變相加價百分之十七點五；至於八達通乘客由屯門至尖東，可乘列車至南昌，再轉乘K16免費接駁至尖東，但日後直達尖東票價為十六元八角，變相「加價」三成。不少西鐵乘客都希望保留K16免費接駁巴士。

　　西鐵客「變相」加價三成

　　民間監管公用事業聯委會發言人蔡耀昌指，早年公布尖東站須撥歸西鐵時，原定過海的沙中綫會同期落成，可是現在過海段遙遙無期，尖東站的存在對東鐵變得意義重大，「尖東歸西」影響亦因而加重。他認為，港鐵應向受影響乘客提供轉乘優惠，並吸引東鐵客續用尖東站轉車，以免逼爆九龍塘站。

　　港鐵估計新綫開通後，紅磡站轉車往尖東站的客量只約一萬人。發言人強調，即使九龍塘站客量上升，現有觀塘綫仍有足夠容量應付，但就未肯透露該綫目前的載客比率。而參考前九鐵在尖東站啟用初期時的估算，尖東站每日客量約有十萬人次，至一六年更將增至十九萬人次。

#1(樓主)

發佈於 16/08/2009 03:12:13pm

引用回覆